A días del anuncio de una Ford Ranger híbrida y ya tenemos una versión 6×6 de esta misma. Hay gente que realmente no pierde el tiempo cuando de su trabajo se trata. El experto en motores y transmisiones británico Ricardo es el responsable tras esta creación, parte de su programa de investigación en búsqueda de movilidades sostenibles y limpias.
Dicho de otra forma, esta Ranger 6×6 híbrida no comparte el propulsor que usará Ford en su modelo real; por el contrario es una conversión hecha por Ricardo mezclando su propia tecnología eléctrica. Ellos lo denominan Ranger HEX, y lejos de ser una pickup innecesariamente ruda como otras conversiones de tres ejes, es un vehículo versátil, más eficiente y enfocado para el trabajo pesado.
La Ranger de tres ejes para trabajo serio
Ricardo emplea una Ford Ranger V6 para esta conversión 6×6 híbrida. Motor que sin asistencia eléctrica es bastante agradable y posee un torque impresionante de 600 Nm, con buena aceleración a bajas revoluciones. Un motor eléctrico se ubica en los ejes traseros para elevar la potencia combinada de la Ranger hasta los 281 caballos. En esencia un sistema similar al que encontramos en la Ford F-150 Powerboost, solo que con un eje extra.
No tenemos detalles sobre su batería, aunque asumimos que es pequeña considerando que este proyecto cae en la categoría de “híbrido convencional”. La adición del tercer eje permite ampliar la capacidad de carga de la Ranger hasta los 3.800 kg, a la vez que le otorga versatilidad para afrontar distintos terrenos. Los dos ejes traseros son de tipo De Dion que permiten desconectar la propulsión de ellos para tener tracción 6×4 o 6×6.
Con este proyecto Ricardo ofrece una alternativa más limpia sobre la base de la Ranger, con el beneficio de mayor torque y eficiencia ambiental. La conversión es reversible, así que cualquier Ranger puede ser equipada con ella y luego regresar a su especificación original. Dependiendo de la necesidad, Ricardo ofrece diferentes tamaños de baterías, que le brindarían a la Ranger un modo 100% eléctrico. No es el único frente al que le apuesta Ricardo, porque ellos ayudaron en el desarrollo de esa Hilux con celda de hidrógeno, demostrando que quieren crear pickups más limpias y a la vez capaces.
