No es la primera pickup híbrida en Colombia, pero si tenemos en cuenta su segmento de camionetas medianas, Foton puede decir que son los pioneros en esa materia cortesía de la nueva Tunland V9.
Sí, esa familia eterna de vehículos utilitarios que llevan rato en el país y que cada vez que los ve, lo hacen pensar en ese comercial de Foton, usted sabe cuál. Pues bien, esta marca china no sólo renovó su portafolio, aprovechó para unirse a la era de la electrificación con todos los beneficios fiscales y de circulación que ello conlleva.
Combinando el torque diésel con la electricidad
Para ser 100% precisos, la Foton Tunland V9 es híbrida ligera, sistema que no está en ninguna de sus rivales en Colombia. La marca combinó un motor eléctrico y sistema de 48v con un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2 litros de desplazamiento para darle vida a la V9. Sistema que produce 160 hp y 454 Nm de torque a las cuatro ruedas, cortesía de una caja ZF automática de 8 velocidades con bajo.
Con estas figuras, Foton promete una autonomía de conducción cercana a los 900 km con un solo tanque. Y ojo, porque esos son datos cercanos a híbridos convencionales, aunque hay que tener presente que esta declaración de Foton es plausible, sólo bajo condiciones casi que ideales para ese consumo.
Dos detalles no menores son su suspensión multilink en el eje trasero y frenos de disco en las cuatro ruedas, además de su generosa longitud (5,6 m) y decente capacidad de carga (715 kg).
Sólida propuesta en equipamiento
Donde brilla la Tunland V9 respecto a su competencia en Colombia es en esa capacidad híbrida y la presencia robusta de Foton en el segmento. Su precio por debajo de los doscientos millones la ubica en un peldaño atractivo respecto a competidores de Chevrolet, Ford, Nissan o Toyota, por mencionar algunos. También hay que destacar su garantía de 5 años o 200.000 km.
Foton equipa a la Tunland V9 con control de descenso, asistente de arranque en pendiente, frenos ABS, control de tracción y estabilidad, luces LED y cámara de reversa, por mencionar algunos. En su interior está razonablemente equipada, con seis bolsas de aire, puertos USB, iluminación ambiente, cuadro de instrumentos digital y pantalla de 14,5”. Seis modos de conducción expanden la versatilidad del modelo.
Y luego está su diseño, totalmente distinto a lo que nos tiene acostumbrados Foton. La Tunland V9 es más agresiva, con una gran parrilla y luces que guardan gran parecido a una RAM Rampage o 1500. Note sus rines de 18” oscurecidos, pasos de rueda con remaches expuestos, estribos y barra San Antonio. Ciertamente es una pickup premium en comparación al resto del portafolio de la marca.
Precio y versiones
Hablando de ello, Foton no sólo reveló a la Tunland V9 híbrida en Colombia. También lanzó una expedición por todo el país para demostrar las capacidades de este modelo y, de paso, promocionar el resto de sus modelos, Desde camiones de uso ligero y pesado, hasta la serie de camionetas Tunland G7 de cabina sencilla, doble o chasis, con motores diésel, tracción 4×2 y 4×4 al igual que una versión 100% eléctrica.
Sin más que decir, la Tunland V9 tiene la oportunidad de forjar su propio nicho en un segmento cargado de diversas camionetas, antes de la invasión híbrida que inevitablemente ocurrirá en unos años. Y, en ese sentido, Foton puede decir que fueron los primeros.
- Foton Tunland V9 4×4 híbrida ligera diésel AT: $189.900.000 (precio de lanzamiento).
