Ahora sí es oficial: la segunda generación de la Renault Duster se quedará en América del Sur por un buen tiempo. Luego de filtrarse en Brasil, la actualización 2024 de la Renault Duster debuta oficialmente en tierra “canarinha” y más que un rediseño (o reencauche, como se diría coloquialmente), esta nueva fase de la Duster de segunda generación trae varias novedades importantes a la región para mantener su reinado en el segmento B-SUV de Latinoamérica.
Y es que la Renault Duster fue el vehículo más vendido en Colombia este 2023, superando las 7.000 unidades comercializadas. Por tal razón se seguirá ensamblando en Colombia, ¿verdad? Así es, pero tardará un tiempo. La línea de producción en Envigado seguramente terminará de armar los últimos ejemplares de la Duster anterior en preparación al nuevo modelo y, salvo algunas novedades, piezas y equipamiento extra, la nueva Duster tiene una plataforma y construcción idéntica. Espere un inicio de producción hacia mitad de 2024, si todo marcha viento en popa.
Rediseño europeo con un toque latino
Con ese ítem aclarado, vamos a las novedades. La Renault Duster 2024 se presenta en Brasil luciendo la última revisión que tuvo su contraparte Dacia en Europa. Esta división entre Latinoamérica y el Viejo Continente marca la primera ocasión en la que la Duster será diferente en ambas regiones, con nuestro continente recibiendo con brazos abiertos esta segunda generación renovada; mientras que Europa tendrá acceso exclusivo a la tercera encarnación de la Duster.
En materia estética, Renault Brasil tomó los faros LED con una firma lumínica en forma de Y adelante y atrás, una parrilla rediseñada con tintes en negro brillante, nuevos rines y molduras plásticas. Por fin las luces traseras no imitan al Jeep Renegade, otorgándole una identidad propia a la Duster, así esa imagen vaya de la mano con el nuevo logo futurista de Dacia.
Detalles estéticos a rescatar incluyen nuevas cubiertas (o lunas) para los espejos retrovisores con acentos anaranjados. Una placa en la parrilla del mismo tono identifica a las versiones Iconic, que ahora reciben el apellido extra “Plus”. La Duster Intense recibe rines de 16 pulgadas, mientras que las variantes Iconic lucen calzado diamantado de 17”.
Consolidando su seguridad y equipamiento
Quizá la novedad más importante de la Renault Duster 2024 para Brasil y Latinoamérica es su compromiso en seguridad. De dos bolsas de aire pasamos a seis, opción estándar para todas las versiones de la Duster en Brasil. Apartado que lo complementan frenos ABS con EBD, control de tracción y estabilidad, sensores y cámara de reversa (360º) al igual que monitoreo de punto ciego.
Pasando al interior nos encontramos con dos elementos que no pueden faltar en esta época: cuatro puertos USB, tres de ellos tipo C, además de la inclusión de carga inalámbrica para teléfono. Detalles ausentes en la Duster que releva, pero que se agradecen en pleno 2024. La pantalla de info-entretenimiento se mantiene en 8” con conectividad a dispositivo móvil Android o Apple.
Bajo el capó (o cofre) Renault consolida las motorizaciones que ya conocíamos. Los modelos Intense e Iconic reciben un motor de 4 cilindros aspirado de 1.6L, viejo conocido del Rombo, que desarrolla 116 caballos de potencia, conectados a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 5 marchas o una automática CVT.
La versión tope de gama que desfila en estas imágenes es la Iconic Plus turbo, con ese motor 1.3 compartido con Mercedes-Benz que, gracias al biocombustible brasileño, asciende a los 167 hp. Para el resto de Latinoamérica esperamos que su potencia se mantenga en 154 caballos. Esta versión recibirá una transmisión CVT con 8 marchas simuladas, poniendo en duda la continuidad de la opción manual de 6 marchas exclusiva de la Duster Turbo 4×4.
Validando su popularidad, ¿pero a qué costo?
Ahí lo tiene, la nueva Renault Duster 2024 que se estrena en Brasil y cuya llegada al resto de Latinoamérica es inminente. La sede del Rombo en el país verde-amarelho acertó en fortalecer su apartado de seguridad y equipamiento para mantenerla a la par de su nueva hermana pequeña, el Kardian, aprovechando una plataforma existente muy a pesar de tener una nueva Dacia Duster en Europa. No obstante, es innegable pensar lo que pudo representar la Duster en la región de adoptar esa nueva plataforma con hibridación.
La “nueva” Duster en Brasil flotará en precios que van desde los 122.000 reales (R$) hasta los 155.000 para el modelo Iconic Turbo con el paquete Outsider. Eso, a la tasa de cambio, coloca a la Duster entre los 98 hasta los 125 millones de pesos (COP), o 420 a 540.000 pesos mexicanos. Valores que la colocarían muy por encima de su precio actual en ambos mercados, para que tenga un punto de referencia.
No obstante, al ser de producción colombiana, esperamos que la Duster 2024 con sus novedades no tenga un brusco incremento de precio que afecte su puesto número 1 como la favorita de los colombianos, al menos en matrículas de vehículos nuevos. Una nota final: por ahora es incierto si la versión pickup Oroch reciba todas estas novedades en el futuro cercano.
